快递行业复苏的信号,藏在企业一份份经营数据当中。顺丰、圆通、韵达和申通四大A股快递公司集中发布3月经营数据。整体来看,除了韵达以外,头部快递上市企业在营业收入、业务量等关键指标上,均实现大幅增长。

1、快递公司3月业绩出炉,顺丰持续领跑

具体来看,圆通3月快递产品收入43.65亿元,同比增长24.29%;业务完成量17.77亿票,同比增长25.46%;快递产品单票收入2.46元,同比下降0.93%。

申通3月快递服务业务收入营收31.77亿元,同比增长25.63%;完成业务量13.21亿票,同比增长33.87%;快递服务单票收入2.41元,同比下降5.86%。

而韵达的表现有点不尽人意,关键指标均有所下滑,3月快递服务业务收入达36.65亿元,同比下降10.65%;完成业务量14.48亿票,同比下降8.47%;单票收入下滑2.32%至2.53元。

顺丰则持续领跑,当月速运物流业务、供应链及国际业务合计营收206.16亿元,同比增加9.28%,重新回到200亿营收“宝座”。

把业务拆分来看,顺丰的速运物流板块3月业务量达到10.33亿件,同比增加28.64%,得益于业务量的拉动,速运物流业务收入同比增长25.62%,达到156.56亿元;而受国际空海运需求及价格均同比下行的影响,供应链及国际业务营收同比减少22.54%到49.60亿元。

不久前,顺丰公布了2022年年度财报,交出一份亮眼的答卷。

财报显示,顺丰全年实现营收2674.90亿元,同比增加29.11%;净利润61.74亿元, 同比增加44.62%;扣非后净利润53.37亿元,同比增加190.97%。

以月度数据口径统计,今年一季度,顺丰的速运业务量已经达到28.69亿票,比2022年一季度增加了18.07%。

快递行业全面复苏,休养生息结束后,头部企业发展提速,作为“一哥”的顺丰,持续领跑的同时,还在不断扩大自己的优势。

2、稳固护城河,顺丰持续加码服务

凭借着优质服务和强大的物流供应链,顺丰培养了“急件发顺丰”的用户心智。

国家邮政局发布关于2022年快递服务满意度调查显示,顺丰连续14年在快递服务满意度中排名第一。

不过,在快递行业集体卷向“服务战”的下半场,顺丰也不敢掉以轻心,不断加码服务,牢牢守住自己的“金字招牌”。

去年9月,顺丰在全国50个主要大中城市推出了“派件不上门,承诺必赔付”的服务承诺。

上个月底,顺丰重申了这一服务承诺,并将覆盖范围从原先的50城扩展到全国600城。

数据显示,2021年末中国城市数量为691个,这也就意味着,顺丰的“不上门必赔付”承诺,已经囊括了全国绝大多数城市。

要知道,直到现在,快递不送货上门都还是普遍困扰消费者的一个难题,而顺丰已经有底气主动升级服务,扩大城市数量的同时,还将大件服务也纳入了赔付范围内。

当然,服务质量升级的背后是顺丰在组织调配、效率、技术等方面的不断进步。

比如在末端派送这个关键环节,在保证客户体验的同时,也通过末端管理数智化,不断优化一线配送员的体验感受。

除此之外,2021年收购了嘉里物流后,顺丰的国际业务开始起飞,国内外双向物流格局明显提速。

在快递物流“制空权”的争夺上,顺丰保持着遥遥领先的优势。

3月26日,在成立30周年之际,顺丰航空机队规模迈入80架大关,横向对比来看,民营快递企业中机队规模排名第二的圆通,也只有13架飞机。

4月1日,顺丰在鄂州搭建的航空货运基地——鄂州花湖机场正式启用,顺丰快速开通鄂州至比利时列日、青岛至比利时列日的两条国际货运航线。

要注意的是,鄂州花湖机场对顺丰乃至整个行业来说意义都十分重大,因为这是我国真正意义上的第一家货运机场,也是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场。

而鄂州机场转运中心也预计将在今年第三季度投运,顺丰将打造以鄂州为中心,以深圳、杭州、北京、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络。根据国金证券分析,顺丰枢纽转运中心投运后,预期降低机队20%单位运营成本。

跨境电商的火热和国际航空物流的需求,让快递行业越发重视国际空运市场,买飞机、建航空公司、开辟新航线,越来越多的快递公司都加入这场“空中之战”。

顺丰只有不断增强实力,提高货运时效,才能在这场“制空权”较量中保持先机。

3、行业复苏,竞争犹在

快递行业已经回暖,头部快递企业的业绩增长,和行业的发展增速是同频共振的。

截至4月6日,我国快递业务量达到了300亿件,比2019年达到300亿件提前了99天,比2022年提前了18天。

根据国家邮政局报告,快递行业1-3月的日均业务量分别为2.3亿件、3.3亿件、3.5亿件,预计今年一季度快递业务量、业务收入同比增速将分别为12.7%和9.9%。

快递行业发展逐月提速,3月的业务量远高于2022年同期,同比增速在27.6%左右,单日峰值接近4亿件,业务收入同比增速有望超23%,保持着两位数的高增长。

显然,我国的快递行业呈现出了强大的发展韧性。

而随着巨头之间的兼并、重组,快递行业的市场集中度进一步提升。

如果说2022年是快递行业告别价格战后,集体休养生息,利润暴涨的一年。那么回到正向增长的轨道之后,2023年会是竞争更加激烈的一年,“提质增效”依然是共同的目标。

不久之前,京东物流开启新一轮组织架构调整。

在总部层面,京东成立了供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部;在区域层面,取消原有的七大区域划分,将省份作为具体的经营单元,省份负责人将拥有更大的经营决策、管理、人事任免等权利,直接向总部相关事业部负责人汇报,势必要将效率提升到极致。

菜鸟也在月初时与深圳机场签署合作协议,双方联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心,对空运市场的争夺势在必得。

行业发展的车轮滚滚向前,在新一轮良性竞争的高质量发展道路上,我们期待可以体验到更加优质的服务。

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2023-04-21 18:29:18 阅读(4677)
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